再来の港町3

敦賀を拠点にしていた交直両用電気機関車EF81形が止まっていた場所。機関車の姿はなく、今は短い特急電車が待機。



いつかの朝。同じ線路の端に止められていたラッセル除雪車DE15-1532。この頃はまだ向こうに高架橋が全くありませんでした。

再来の港町2

高架橋の下にはレールを運んできた長物車の姿。

関西から北陸本線や湖西線を北上して山を越えた先にある敦賀駅、宿泊なしでは訪れるのが難しい場所でしたが、今は北回りの北陸新幹線で関東から日帰り圏内になっている事に驚かされます。

再来の港町1

敦賀駅のDE10-1541。民営化後は南にある第二機関区の場所へ移っていたディーゼル機関車は北陸新幹線開業で再び駅の横へ。駅の東に広がっていた第一機関区などの線路は消えて、真新しい高架駅に変わりました。

北陸路11

金沢駅にあった機関区などは新設された金沢運転所に移転し、老朽化していた工場は松任駅に移転。金沢駅の高架化を陰で支えていた松任工場。

あれだけ溢れかえっていた車両が1両も無くなってしまいました。北陸新幹線延伸で役目を終えた国鉄の工場。

北陸路10

整備待ち・保存用・廃車解体が入り混じっていた松任工場。工場の中央に陣取っていたのは、原色が逆に珍しかった交直両用電気機関車EF81-106。