2025年02月10日

相模野10

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相模線の厚木駅。1926年に南から延伸されてきた相模鉄道と横浜から西へ建設された神中鉄道が接続した場所で、小田原急行鉄道も1年遅れて上を乗り越す形で開通。相模鉄道と神中鉄道は合併したものの、相模鉄道部分のみ戦時買収で国有化され、神中鉄道部分は戦時統合で東急になった後で戦後に現在の相模鉄道として独立。相模鉄道は厚木駅の手前で分かれて小田急電鉄と並ぶ線路を本線に変更し、以降は国鉄の相模線と相模鉄道の貨物線が接続する駅になりました。
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2025年02月09日

相模野9

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西寒川駅の線路は途切れて、その先は道路。

元々、西寒川駅は末端の小さな駅だったわけでなく、古くは貨物線の途中に位置。国鉄買収以前の1921年、相模鉄道が茅ヶ崎駅から川寒川駅まで開通し、その途中に設置された四ノ宮駅が西寒川駅の前身。すぐに寒川駅から北へ向かう線路が開通して支線に変わった後、川寒川駅が廃止されて短縮。この先の線路は早くに廃止されたので道路に変わり、戦後も残っていた左の工場に入る線路は1970年代には撤去され、以降は1984年の廃止まで1日数本のディーゼルカーが来るだけの末端になっていました。

相模線で最も古く、当時の面影を残す線路。今は道に挟まれた小さな公園。
タグ:廃線

2025年02月08日

相模野8

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廃線跡の遊歩道は八角公園まで。ここは支線の終点・西寒川駅があった場所。短いホームも整地されて残されていません。

2025年02月07日

相模野7

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花咲く公園の一角。もう何も通らない線路の姿。

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廃止当時は周辺に畑と空き地が広がっていましたが、今はほとんどが住宅に。国鉄末期の整理で皮肉な結末を迎えてしまった廃線跡。
タグ:廃線

2025年02月06日

相模野6

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住宅地に囲まれて、憩いの場所となっている一之宮公園。木の枕木に釘止めしただけの簡素な線路がそのまま残る廃線跡。
タグ:廃線