裏側の景色39

湘南色の211系が工場の裏を疾走。5両編成は唐突に0番台から転用されたグリーン車を入れた編成に変わり、結局は短編成化で転用されて。ようやく落ち着きはじめた、ステンレスの近郊型。

裏側の景色38

5両から3両に変わった211系1000番台トップナンバー。国鉄解体の1年前に登場した新形式。先頭車を電動車にして5両編成のみ製造されたのは、当初から短編成化で地方転用を想定していたためだとか。

裏側の景色37

装いを変えている最中のクモハ211-1009。0番台は東海道本線の111系と共通運用する編成で製造されましたが、1000番台は5両編成のみ。東北本線・高崎線の115系はグリーン車のない4両+7両でしたが、211系は10両か15両になっていました。

裏側の景色36

珍しく大宮の街へ姿を現した211系。上野駅より北側で使われるタイプはクロスシートの1000番台とロングシートの3000番台。小山電車区よりも新前橋電車区に集中投入されたため、高崎線の電車という印象が強かったです。

裏側の景色35

博物館の窓に姿を映して。何もない場所で扉を開閉する、試運転ならではの姿。

裏側の景色34

鶴見線に転用された205系。山手線にいたのは、もうずっと前。

裏側の景色33

民営化後の在り方を示した軽快な通勤電車。使い潰されて短命に終わるはずだった車体は、郊外の足に。

裏側の景色32

開通したばかりの京葉線を駆け抜けた湾岸の電車。試運転を終えたら、海のない場所へ。

裏側の景色31

格子窓の大きな建屋の下に銀無垢の車体。世代を超えて。

裏側の景色30

地下鉄乗り入れをやめて、装いを変えて。工場のひととき。