2023年09月30日

赤の系譜10

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赤い機関車。交代するまで僅かな時間を。
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2023年09月29日

赤の系譜9

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九州をさらに南へと向かうED76-1019。九州だけを走り続けてきた赤い交流電気機関車。
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2023年09月28日

赤の系譜8

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門司機関区の駐車場に陣取っていたED76-1016。機関区の引上線が駐車場に囲まれてしまった場所は、門司操車場があった頃には扇形庫のある転車台に繋がる線路でした。
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2023年09月27日

赤の系譜7

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交換された扉が光っていた夜のED76-1014。電磁ブレーキ対応の特急用でしたが、20系客車の寝台特急が無くなった国鉄末期から0番台との共通運用が始まっていました。
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2023年09月26日

赤の系譜6

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追加された白線が目立っていたED76-1013。特急用1000番台が最後まで生き残ったED76。
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2023年09月25日

赤の系譜5

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門司機関区で列の先頭にいたED76-59。パンタグラフを外されて並べられた休車群。
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2023年09月24日

赤の系譜4

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高速道路の淡い照明に照らされた小倉工場、動かなくなっていた交流用電気機関車ED76-55。国鉄電気機関車の前面左右に見られた通風口が省略されて、片側だけになった独特なスタイルは1973年製の55号機からでした。
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2023年09月23日

北九州9

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直流用よりも細かい分類が存在していた交直両用近郊形電車。下関・門司間を何往復もし続けた国鉄車。
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2023年09月22日

交直16

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朝の陽ざしに照らされたEF81-403。ステンレス車体のEF30と交代で投入されたのは、0番台を改造したEF81-400番台。
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2023年09月21日

交直15

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遠くからでも目立っていた無塗装ステンレス車体のEF81-304。銀色に反射する車体を輝かせて寝台特急を引いていた、黄金時代の電気機関車。
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2023年09月20日

交直14

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午後の日を浴びて、出発を待つEF81-302。関門トンネル用に造られたステンレス車体の電気機関車では最後のグループ。EF80の穴埋めで常磐線に移動して0番台と同じ塗装になり、その後にEF30の穴埋めで関門トンネルに戻った数奇な経歴。
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2023年09月19日

海峡の駅11

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門司駅を通過したコキ100-40は関門トンネルを通って本州へ。山陽本線の新南陽駅まで短い旅路。
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2023年09月18日

海峡の駅10

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朝の門司駅。通過するコキ103-149は前日の夕方に東京貨物ターミナル駅を出発。寝台特急が無くなっても存在し続ける長距離列車。
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2023年09月17日

海峡の駅9

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門司操車場跡に造られた北九州貨物ターミナル駅で入換中のDE10-1559。ディーゼル機関車が動き出す、貨物駅の朝。
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2023年09月16日

海峡の駅8

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特徴的な塗装で目立っていたDE10-1558。静かな夜の門司機関区。
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