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いつかどこかで見た世界。あの頃と同じ景色、違う景色。
地元の大宮や旅先で目にしてきた機関車・客車・貨車、
線路のある風景などを載せております。
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プロフィール
名前:武蔵宮
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2022年10月17日
中継点26
すれ違う、東海道を踏破する直流電気機関車と北海道用に開発されたディーゼル機関車。時代の変遷を感じた瞬間。
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EF210
DF200
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中部-稲沢
2022年10月16日
中継点25
昼過ぎに稲沢駅を出発した、1本しかない北長野行の貨物列車。前に都内で見たEF64-1047が塗装を変えて山道へ。
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EF64
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中部-稲沢
2022年10月15日
中継点24
DD51に代わって使われるようになったDF200-216。同じ場所でDD51を見たのは過去の出来事。
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DF200
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中部-稲沢
2022年10月14日
朱の集結27
関西本線用のDF200-229。既に電化が進み、架線の下を走るディーゼル機関車。
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DF200
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中部-稲沢
2022年10月13日
朱の集結26
北の大地から来た大型機。本州のDD51と交替したDF200-216。
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DF200
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中部-稲沢
2022年10月12日
朱の集結25
国鉄では幹線用ディーゼル機関車が実現せず、各地で重連運用をしていた亜幹線用DD51。民営化後も非電化区間の主力でしたが、電化の進展と貨物輸送の減少で撤退は加速。止まったままのDD51-825。
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DD51
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中部-稲沢
2022年10月11日
朱の集結24
入換用のHD300と異なり、DE10と同じく本線運転も想定した新型機。DE10の代わりに動き始めたDD200-9。
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DD200
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中部-稲沢
2022年10月10日
朱の集結23
塗装を変えて生き延びた国鉄機。屋根まで錆が広がり始めたDE10-1725。
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DE10
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中部-稲沢
2022年10月09日
朱の集結22
EF64とDD51に囲まれて止まるDE10-1165。関西本線の久宝寺駅に挟まれていた竜華操車場、国鉄民営化前に消えた竜華機関区。DE10-1165はかつて所属していた貴重な存在。
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DE10
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中部-稲沢
2022年10月08日
朱の集結21
地元で見かけた時は綺麗な車体だったDE10-1557。汚れが目立ち始めた働き者。
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DE10
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中部-稲沢
2022年10月07日
朱の集結20
国鉄時代よりも長く民営化後を過ごしてきたDE10-1557。後継の登場で消える運命のディーゼル機関車。
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DE10
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中部-稲沢
2022年10月06日
中継点23
九州から関東へ向かう貨物列車。長い幹線の途中、稲沢駅へ到着するEF210-104。
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EF210
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中部-稲沢
2022年05月10日
中継点22
操車場がなくなって、線路ばかり目立つように。貨車の姿もあまり見かけない、静かな昼下がり。
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DF200
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中部-稲沢
2022年05月09日
中継点21
帰ったもの、出ていくもの。動くもの、動かないもの。民営化後は混在するようになって、彩り豊かになった機関区。
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DD51
EF64
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中部-稲沢
2022年05月08日
山の記憶19
脱色して水色になってしまったEF64-1006。動かなくなった国鉄直流電気機関車が辿る道。
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