2024年01月01日

新年

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あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い致します。

2020年06月21日

フォッサマグナ5

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迫る山を背に。東海の道を。
タグ:211

2020年06月20日

煙突の下を14

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いつ来ても変わらない煙突。向こう側だけでなくこちら側にも建造物が立ち並ぶ、工場の街。緑の草に覆われた専用線が、時代が移ろいだ証のように。
タグ:廃線 東海EC

2020年06月19日

煙突の下を13

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紙を運ぶ有蓋車や変圧器を載せた大物車が通った道。駅を出てもどこにも繋がっていない、行先のない道。
タグ:廃線

2020年06月18日

煙突の下を12

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駅の近くにある専用線はそのまま。向こうにある本線の踏切と対照的に、通る物もなく、ただあるだけの簡素な踏切。
タグ:廃線

2020年06月17日

煙突の下を11

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工場に出入りする専用線の門と標識だけの簡単な踏切と。通る物がなくなっても残っていた、今は消えてしまった線路。
タグ:廃線

2017年02月23日

フォッサマグナ4

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晴れた午後、風が強くなって曇り始めた富士山の前をEF66-21が走り抜けます。

電磁ブレーキを持つ青い10000系貨車を引いて東海道を駆け抜けたEF66。登場から約50年、幾度となく富士山を眺めてきた21号機ですが、東海道の景色に別れを告げる時が近づいて来ました。
タグ:富士山 EF66

2017年02月22日

フォッサマグナ3

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特急「ふじかわ」が富士川橋梁を渡って来ました。富士駅から身延線へ入って甲府駅へ。身延線は富士川沿いですが東側を通っていて、特急「ふじかわ」が富士川を渡るのは東海道本線の富士川橋梁のみ。

本州を分ける中央大地溝帯の南端であり、電力周波数の境界であり、色々な意味でここは東西を分けています。富士川橋梁は上り線でプレートガーダー、下り線は湾曲したランガーと中央部だけ直線のトラス。これは建設の歴史に加えて台風で流出した事も関係しており、川の猛威を物語っています。

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東海道新幹線から見た台風直後の富士川。右奥には傘を被った富士山。銀色の橋は水道橋で、その向こうに東海道本線が小さく見えます。この時は河川敷を濁流が埋め尽くして橋の直下まで水面が迫っていたため、乗っていた新幹線は徐行運転になっていました。
タグ:特急 東海EC

2017年02月21日

フォッサマグナ2

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かつては様々な列車が行きかった東海道本線。3両編成の電車が通る街を、長い貨物列車が駆け抜けます。富士山の見える裾野、まだまだ長い旅路の途中です。
タグ:富士山 EF210

2017年02月20日

フォッサマグナ1

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富士駅から西へ、ここは富士川の土手。2月中旬頃から春風が強まって富士山は曇りやすくなり、快晴ですが雲がかかり始めました。
タグ:富士山 211

2017年02月19日

煙突の下を10

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富士駅を出発するEF210-18。0番台のラストナンバーで、これ以降は100番台へ切り替わりました。裾野の街ですが平野部では建物が多く、富士山はほとんど見えません。
タグ:EF210

2017年02月18日

煙突の下を9

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煙突の見える富士駅で入換中のEF66-111。向こうへ貨車を押し込んでいるところです。

富士駅の入換は東京貨物ターミナル発稲沢行を引いてきたEF66が担当。来たついでと言うより、前日に来たEF66が入換を続けて、次の日の同じ列車で出て行くパターン。EF66が常駐して別の貨物列車も入換をしているようです。
タグ:EF66

2017年02月17日

煙突の下を8

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富士駅の南東にある製紙工場を過ぎると開けた場所に出ます。東へ伸びていた専用線は二方向へ分かれ、工場へ行かなかった方がこちら。廃止が早く、水路を渡るガーダー橋も撤去されていますが、草に埋もれた築堤の中にレールが残っています。

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この辺りでは工場の中を道路が通っているので、見ていて飽きません。
タグ:廃線

2017年02月16日

煙突の下を7

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東海道本線と東海道新幹線の間にある製紙工場。南東に伸びた専用線の終端は新幹線のすぐ近く。よく見ると建物の中に機関車が止まっているようですが…。

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新富士駅から東へ。工場内を道路が通っているので地上から見る事が出来ますが、線路の先にあるシャッターは閉まっていました。現在は使われていない専用線ですが、シャッターを開けていた理由は謎のまま。
タグ:富士山 廃線

2017年02月15日

煙突の下を6

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工場の脇を通る313系。東海道本線では211系とともに主力。富士駅には駅の南東にも専用線がありましたが、既に使われなくなっており、ポイントも草に埋もれつつあります。
タグ:東海EC