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JNR-M
いつかどこかで見た世界。あの頃と同じ景色、違う景色。
地元の大宮や旅先で目にしてきた機関車・客車・貨車、
線路のある風景などを載せております。
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プロフィール
名前:武蔵宮
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/ 富士急行
2017年03月14日
残雪の道12
空は明るく、雪が解け、緑に染まり始めた山道。「フジサン特急」を見た最後の冬。
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富士急行
2017年03月13日
残雪の道11
「フジサン特急」で使われていた165系は富士山側に展望車を向けていました。逆の大月行はこの顔で、167系改造車でも見られた角形ライトは国鉄末期のこの車両から。最後まで残った165系急行形。
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富士急行
2017年03月12日
残雪の道10
富士急行の終点・河口湖駅で並ぶ「フジサン特急」の新旧。165系に代わって導入された371系と小田急20000系。371系はまだ白いままで準備中。特徴だった2階建て中間車は外されましたが、山麓の新たな顔に。
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富士急行
2017年03月11日
残雪の道9
富士急行の終点・河口湖駅。運行終了の迫った「フジサン特急」、最後の時期にはキャラに涙が描き加えられていました。
元は急行形165系を国鉄末期に改造した「パノラマエクスプレスアルプス」で、165系の電動車は先頭車が多かったため、展望車を先頭にした6両編成の中間に貫通型先頭車が向かい合せで入っていました。ほとんど使われる機会がなかった中間の先頭車は、富士急行で3両2本になって初めて常用に。
そんな変わり者の顔、1年前が最後の冬。
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富士急行
2017年03月10日
残雪の道8
富士急行の富士山駅に止まっていた部品取り用のクモハ169-27。信越本線から急行が無くなって以降は松本運転所に所属。同じ塗装で三鷹電車区へ移動した169系は大宮・府中本町間の快速「むさしの」で使われていた簡易リクライニング改造車。優等列車から地域輸送に格下げされて、忘れられていった急行電車。
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169
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富士急行
2017年03月09日
残雪の道7
山梨県側から見る富士山。日照の関係で、独特の景色を見せてくれます。
富士山駅から「フジサン特急」が去っていきます。富士吉田駅は富士山駅に改名。河口湖方面への折り返し点であり、富士山への観光拠点でもあり、地方鉄道の途中駅ながら、ターミナルビルを持つ大きな駅になっています。
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富士山
165
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富士急行
2017年03月08日
残雪の道6
富士急行の下吉田駅には貨車の姿も。国鉄ホキ800の同型車で各地の私鉄にも同型が導入されていました。
90年前に造られた貨車が保存展示中。貨物輸送の中心だった乗り入れの国鉄車よりも小さい貨車は、スハネフ14-20とともに下吉田駅の名物になりました。
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ホキ
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富士急行
2017年03月07日
残雪の道5
雪山を背景に止まるスハネフ14-20。富士急行の下吉田駅で保存されており、富士山にあやかって「富士」になっていますが、スハネフ14-20は民営化後に「能登」「北陸」用で九州には行っていません。しかし雪景色の中では白い富士山のマークは様になっていますね。
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14
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富士急行
2017年03月06日
残雪の道4
山々に囲まれた雄大な景色の中を往く富士急行。富士山に注目されがちな私鉄ですが、どちらかと言うと近隣の山々の方が迫力があります。
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私鉄EC
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富士急行
2017年03月05日
残雪の道3
大月駅から南へ、田野倉駅に止まる富士急行。残雪も少なくなり、山麓の駅にも春が近づいてきました。
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私鉄EC
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富士急行
2017年03月04日
残雪の道2
富士急行に乗り入れる211系。電車乗り入れは中央本線電化の頃から始まっており、急行廃止後から急行形165系に代わって普通電車が乗り入れています。
201系や115系は姿を消しましたが、今も国鉄車の乗り入れが続いています。
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211
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富士急行
2017年03月03日
残雪の道1
大月駅に止まる富士急行6000形。元は山手線に導入された国鉄205系初期型。様々な中古車が見られるのも、地方私鉄ならではでしょうか。
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205
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