千曲12

追加生産された少数派の貫通型グリーン車を先頭に特急「しなの」が到着。新宿発の特急「あずさ」は松本行ですが、名古屋発の特急「しなの」はさらに先の長野行。1時間ごとにやってくる西の特急電車。

千曲11

北陸新幹線が先行開業した際の終点、長野駅は中間駅に。民営化後に増加した車種は再び画一化へ。

千曲10

最後まで残った国鉄車211系。首都圏を離れて、高地の街へ。

千曲9

名古屋駅を12時ちょうどに出発した特急「しなの」が長野駅へ。381系時代の改造グリーン車クロ381-10番台を引き継ぎ、383系でも先頭は前面展望グリーン車。北陸新幹線長野先行開業と同時期に投入された民営化後の振子車が今日も信濃路の主役。

千曲8

3両から2両へ。世代交代とともに輸送力も変わった現在。

千曲7

中古国鉄車の時代は終わり、新車が発着する長野駅。

千曲6

かつての信越本線。経営分離から年月が経ち、歪な鉄路へと乗り入れる篠ノ井線。

山を駆ける28

山の木々が急に途切れて、峠道の終わる軽井沢駅へ。北陸新幹線建設で造られた橋上駅舎の下、打ち捨てられた木造屋根の古いホーム。隅に置かれた貨車の姿も、次々とやってきた特急電車の姿も今はなく、側線跡に造られた立派なホームに新幹線が静かにやってきます。

120年も前に大動脈として造られた信越本線はもうここにありません。

山を駆ける27

旧線と新線が並ぶ小さな川。太平洋へ向かう利根川水系と日本海へ向かう信濃川水系の分水嶺はすぐ近く。県境まであと少し。

山を駆ける26

中山道に沿って残る旧線の遺構。整備もされずに放置された煉瓦のトンネル。