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いつかどこかで見た世界。あの頃と同じ景色、違う景色。
地元の大宮や旅先で目にしてきた機関車・客車・貨車、
線路のある風景などを載せております。
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名前:武蔵宮
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2024年04月13日
眠る鉄路17
何も来なくなって久しい昭和町駅。建物の張り出し屋根がタンク車の荷役設備だった場所。もう、私有タンク車の存在すらも消えてしまった工業地帯の片隅で。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月12日
眠る鉄路16
草に埋もれたレール。錆び付いた転轍機。パイプラインの横で眠り続ける線路。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月11日
眠る鉄路15
静かな港に埋もれた線路。途切れた先に続く昭和町線。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月10日
眠る鉄路14
化成品を運ぶタンク車が消えて、閉じられたままのゲート。荷役設備を避けて右側を通る線路が昭和町線。後に敷地内の線路が撤去されたため、再開出来なくなってしまいました。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月09日
眠る鉄路13
名古屋臨海鉄道の東港駅から西へ伸びる支線。昭和町線は専用線と一体で東亜合成の敷地を通り抜けています。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月08日
眠る鉄路12
現役なのか廃線なのかもわからない線路。分断された箇所もあり、すぐに再開は出来ないようです。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月07日
眠る鉄路11
名古屋臨海鉄道の東港駅から南西へ伸びる支線。汐見線は湾の中央にある埋立地へ向かう貨物線でしたが開店休業。石油・自動車輸送の需要がありましたが、何も運行されていません。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月06日
眠る鉄路10
東名古屋港駅を過ぎると非電化の貨物線に。左の駐車場は倉庫街だった場所で、多くの有蓋車が並んでいた側線跡。周辺の専用線も早くに姿を消し、ほとんど跡が残っていません。
貨物線は大江埠頭の岸壁へ。車両輸送はほとんどなく、線路は眠りについたまま。
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貨物線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月05日
眠る鉄路9
直交して折り返した名古屋臨海鉄道は名鉄築港線に合流。合流前に蛇行しているのは複線時代の名残。架線柱が珍しい形ですが、元は工業地帯でよくある背の高い門型で上部を送電線が兼ねていたタイプ。単線化と送電線の撤去で必要な部分を残した結果のようです。
空いていた複線用地にはHSST実験線がありましたが、愛知高速交通の開業で撤去されており、今は何も残されていません。
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貨物線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月04日
眠る鉄路8
名鉄築港線と名古屋臨海鉄道の直交部分。名鉄築港線の歴史は古く、1924年に東名古屋港駅が開業し、名古屋鉄道の貨物輸送では主要な地位を占めていました。埋立地の拡大で名古屋臨海鉄道が整備されて貨物輸送が経路変更になったため、しばらくして名鉄築港線は単線化。積まれている交差用のレール部品は、もしかしたら単線化で外されてから予備になっている骨董品かもしれません。
電車は昼間に走らず、定期の貨物輸送もなく、珍しい線路の直交は静かなまま。
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貨物線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月03日
眠る鉄路7
名古屋臨海鉄道の東港駅から北へ伸びる支線。廃線ではないものの、使われなくなって劣化してしまった路盤。砂利と枕木が砂と草に埋もれた線路。
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貨物線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月02日
眠る鉄路6
木々に埋もれた通り道。どこにも繋がらないまま残された踏切。
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廃線
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名古屋臨海鉄道
2024年04月01日
東港25
道路を横断するホキ9700。飛散防止カバーを付けずに、積み荷がむき出しの貨車は珍しくなった現代。
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ホキ
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名古屋臨海鉄道
2024年03月31日
東港24
ホキ2500の編入車と新製車ホキ2000の狭間に生まれたホキ19500。かつては細かな形態の差異を持っていた貨車という存在を伝える少数派。
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ホキ
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名古屋臨海鉄道
2024年03月30日
東港23
無蓋車・ホッパ車・タンク車・専用コンテナと会社によって様々な私有貨車が存在していた鉱石輸送。国鉄末期と変わらない雰囲気で石灰石をバラ積みするホッパ車。
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