客操22

豪華編成、旧型1等車、末期の改造イベント客車。大都市の中で静まり返った、草に覆われている車両基地の片隅。

客車が歩いて来た時代の、一つの終着点。

客操21

入換中にほんの刹那、定期運行では見せなかった顔をのぞかせたオハネフ25-502。終わろうとしていた、ブルートレインの時代。

客操20

「トワイライトエクスプレス」で唯一の角形クーラーだったスシ24-3。定期運行を終えた食堂車。

客操19

連絡線を活用して向きが北海道用から西日本用に変えられたオハネ25-563。新大阪駅から飛び出た三角形で進む入換作業。

客操18

1両だけ置き去りにされたオハ12-352。旧型客車が淘汰された民営化直前でも200両以上も客車が配置されていた宮原客車区。今ではもう、すっかり色あせた青い車体。

客操17

国鉄のイメージアップで各地に登場したイベント用車両。臨時列車の減少で余剰になった12・14系客車を改造し、鉄道管理局ごとに企画。1983年に「サロンエクスプレス東京」とともに「サロンカーなにわ」が先陣を切って登場し、続くように各地でも地域色のある改造客車が生まれました。



緩急車スハフ14を逆向きにし、テールライトのある車掌室側が内側に。元の連結面に展望室用のユニットを接合する改造方法は共通でしたが、他ではそのままだった車掌室部分を「サロンカーなにわ」では編成美から切妻化改造していました。

客操16

21時間の行程中、ほとんどの時間で営業していたダイナープレアデス。特急電車で使われていた国鉄時代よりも忙しい時を過ごしていた食堂車スシ24-3。

客操15

北陸を走っていた特急電車489系の食堂車から改造されたスシ24-2。客車と全く異なる断面構造に初期の特急電車で使われていたキノコ型クーラーを載せて、40年以上現役だった食堂車。

客操14

国鉄末期に造られた4人用個室カルテットに対して、B寝台車に仕切り扉を追加しただけのコンパートメント。改造車で組まれた豪華編成の中でほとんど原型を保っていたオハネ25-562。

客操13

1両全てフリースペースだったオハ25-553。日本海を見下ろす構造で、片側がハイデッカー。食堂車とともに夜のパブタイムが設定されていたサロンデュノール。