川岸の街26

南千住駅で常磐線に入った貨物列車はすぐに隅田川へ。武蔵野線開通で新宿駅を通らなくなった中央本線の貨物列車。工場が消えて団地に変わった街を今日も。

川岸の街25

隅田川駅の隅で使われなくなった線路。様々な貨物用に一通り揃っていた設備は次々と消えて、コンテナホームだけになってしまった貨物駅の裏側。



マンションの遊歩道。埋められた線路は鉄道とともにあった街の記憶。

川岸の街24

隅田川駅の折返線から出発するEH200-15。南松本駅までは7時間の道のり。

川岸の街23

すっかり景色が変わった隅田川駅。タワーマンションがなかった頃から各地を渡り歩いてきたEF65-2057。

川岸の街22

次々と進む、貨車の入換と機関車の交代。夕暮れ時のEH500-60。

川岸の街21

折返線に向かって逆走するEF56-2060の横で入換を進めるHD300-4。同じくらいの速度で貨物列車が並走する隅田川駅。

川岸の街20

日比谷線のガード下で入換中のDE10-1667。佐倉機関区に配置されて、常磐線に縁があった1両。

川岸の街19

機留線のDE10-1664。入換用でDE10が常駐していた時代。

川岸の街18

出発線で休むEH500-21。施設の整理が進み、電化が進んだ隅田川駅。

川岸の街17

前面の貫通扉が不思議だったEF65-2080。隅田川駅の奥で動かなくなっていた機関車でしたが、その後に復活しました。