赤の歳月3

芝川の河川敷から駆け上がるEH500-901。待機する電車の脇を。

花に群青2

スーパーの時代に変わって動き出した、濃紺の特急。

花に群青1

花盛りの森へ、国鉄機の青が。

桜の向こうに

明るくなり始めた春の朝。一度は来なくなったEF66でしたが、ごく一部が再び大宮の街へやってくるようになりました。

桜並木を横切った、懐かしい風。

スーパーの時代2

車両基地を出て、都心へ向けて。

ハイデッカーとダブルデッカーのみで構成され、民営化後の変化を象徴していた251系。窓のないプラグドアで綺麗にまとまった側面が特徴だった、観光列車の日常。

ところ変われば11

東北本線にも姿を見せていたEF64-1010。汚れが目立ち始めてきた頃。

通過します09

統一感のない凸凹の中央に陣取った大物車シキ801。EF65が速度を抑えて引いていく黒い車列は、騒音も少なく、滑るように過ぎ去ります。

綿

花の季節は過ぎて、穏やかな季節に。

通過します08

大物車の後部監視に使われるヨ8629。処理装置がないのでトイレは使えませんし、テールライトを使わずに標識板をつけた状態。

それでも貨物列車の最後部を守る姿には安心感があります。

通過します06

特徴的な5軸台車の低床式大物車シキ180。大量生産された汎用車ばかりの国鉄では珍しい1両だけの珍車。

東海道新幹線開業と同じ1964年に造られた古老。EF64登場も同じ年で、ED75やDD51の大量生産が始まる頃。EF65やDE10が登場するより前に造られたと考えると、時代を超越した存在と言えるでしょう。