色づく上越24

長距離列車にも対応していた長いホーム。優等列車もなくなり、通過する北越急行方面の単行快速には大きすぎる駅。

色づく上越23

使われなくなって草に埋もれた側線が残る石打駅。水上駅との間で補機の連結が行われていた上越線の要衝で、EF58・EF15・EF65がEF16・EF64と重連で客車急行や貨物列車を引いてやってきたとは思えないほどの静けさです。

色づく上越22

緑を背に。雪国の夏。

色づく上越21

北越急行用に0番線が造られた一方で、使われなくなった4番線。特急も急行もやって来ない上越線。

色づく上越20

上越新幹線開通前から雪国の駅を支えてきた古レール。かつて181系や165系が発着していた長いホーム。

色づく上越19

国鉄車が消えた越後湯沢駅。115系よりも前、吊り掛け駆動の旧型電車で使われていた塗装をイメージしたラインカラー。

色づく上越18

地方へ散っていった国鉄車も姿を消し、ステンレス車が走る上越線。木々が染まり始めた、秋の田園。

色づく上越17

八海山を望む上越線。優等列車が消え、貨物列車も減少。普通電車が主役となった、かつての大動脈。

色づく上越16

前日に福岡貨物ターミナル駅を出発、途中でコンテナ扱いをしながら昼に南長岡駅へ到着した貨物列車。先頭のEF510-510を以前見たのは、寝台特急「北斗星」の時。ロゴのない灰一色になり、長距離の往復で錆が広がった車体。

色づく上越15

南長岡駅に止まるEF510-16。関東では見られない、赤い機関車。