歴史の交差点4

富洲原駅の端には珍しい転車台。大きさの割に華奢な保線用。さらに小さいタイプも近隣に点在しており、台車振替施設とともに近鉄では特徴的な設備です。

歴史の交差点3

特急が止まる駅を通過していく試験車両。都市間輸送と観光輸送で慌ただしい近鉄名古屋線。

歴史の交差点2

桑名駅を出発するアーバンライナー。二階建てでインパクトがあったビスタカーに対して、先進的なデザインながら中間運転台が組み込まれるなど、機能面の面白さがある特急車です。

歴史の交差点1

桑名駅に止まる近鉄名古屋線の準急。近畿地方の鉄道には競合路線が多いですが、名古屋線は競合する国鉄関西本線と桑名駅で連絡。関西本線桑名駅まで1929年に南から延伸された伊勢電気鉄道が名古屋線の前身で、のちに近鉄となる大阪電気軌道グループに対抗して独自路線を模索、結果として延伸後も桑名駅で国鉄と並ぶ形になりました。



標準軌の名古屋線ホーム端からは大垣駅へ向かう狭軌の養老線が発着。関西本線側に養老線ホームがあるのは伊勢電気鉄道より10年早く養老鉄道が乗り入れたため。近鉄に統合されていた養老線は分離され、再び養老鉄道を名乗っています。